Nowe BMW serii 1

Nadchodzi czas na nową generację BMW serii 1. Obecnie produkowana "Jedynka" zadebiutowała w 2004 roku (nosiła oznaczenia: E87 - 5-drzwiowy hatchback, E81 - 3-drzwiowy hatchbach, E82 - coupe, E88 - cabrio) i wprowadziła bawarską markę do segmentu C. Po siedmiu latach zasłużony model doczekał się godnego następcy.

Już po wakacjach ruszy sprzedaż nowej Serii 1 o oznaczeniu F20. W stosunku do swojego poprzednika, nowa "Jedynka" będzie o 85 mm dłuższa, o 17 mm szersza, a jej rozstaw osi wzrośnie o 30 mm. Samochód ten będzie miał wspólną płytę podłogową z nową "Trójką", która zadebiutuje nieco później.
Warto podkreślić, że podobnie jak pierwsza generacja, auto będzie jedynym przedstawicielem segmentu C z tylnym napędem. Poza tym, będzie to jedyne auto w swojej klasie, które będzie mogło być wyposażone w ośmiobiegowy automat oraz system start/stop w połączeniu zarówno ze skrzynią manualną jak i automatyczną.
Producent zapewnia, że nowa Seria 1 będzie się charakteryzowała materiałami jeszcze wyższej jakości niż w poprzedniku, któremu i tak nie można było niczego zarzucić pod tym względem.

Zupełną nowością dla BMW będzie wprowadzenie dwóch wersji wykończeniowych: Sport Line oraz Urban Line. Sport Line będzie wyposażony w czarne elementy ozdobne, takie jak lusterka, żebra na przedniej osłonie oraz listwa na tylnym zderzaku, zaś we wnętrzu zmienne podświetlenie (pomarańczowe lub białe). Urban Line będzie miał zamiast czarnego białe wykończenie (czyli lusterka, nerki i zderzaki), a we wnętrzu pomarańczowe lub niebieskie podświetlenie, błyszczący materiał wykończeniowy).

Ciekawostką mogą się wydać również silniki, które znajdą się pod maską nowej Serii 1, ponieważ wszystkie będą podwójnie turbodoładowane, co po raz kolejny wyróżnia BMW 1 spośród wszystkich innych "kompaktów". Będzie to także pierwszy model BMW, w którym zadebiutuje jednostka benzynowa 1,6 TwinTurbo, która zostanie zastosowana w dwóch wersjach:

- 116i, która będzie miała 136 KM, a jej osiągi to: 8,5 s do setki, v-max: 210 km/h, śr. spalanie 5,5 l/100 km);
- 118i o mocy 170 KM, 7,4 s do setki, v-max: 225 km/h, śr. spalanie 5,8 l/100km.

Jeśli chodzi o jednostki wysokoprężne, to zostanie zastosowany  jeden silnik o pojemności 2,0 l w trzech odmianach:

- 116d o mocy 116 KM, 10,3 s do setki, v-max: 200 km/h, śr. spalanie: 4,3 l/100 km;
- 118d o mocy 143 KM, 8,9 s do setki, v-max: 212 km/h, śr, spalanie: 4,4 l/100 km;
- 120d o mocy 184 KM, 7,2 s do setki, v-max: 228 km/h, śr. spalanie: 4,5 l/100 km.

Następnie ma pojawić się najbardziej ekologiczna wersja: 116d EfficientDynamics, który ma spalać jedynie 3,8 l/100 km!

Nowa "Jedynka" zadebiutuje jako pięciodrzwiowy hatchback, następnie pojawia się kolejno odmiany: trzydrzwiowy hatchbach, coupe oraz cabrio. W przypadku dwóch ostatnich wersji nadwoziowych prawdopodobnie pojawi się również nowy silnik benzynowy R4, podwójnie doładowany, o pojemności 2,0 l i mocy 245 KM (w modelu 128i), który zastąpi jednostkę R6 3,0 l (130i). Jeśli chodzi o odmianę M, to nic jeszcze na ten temat nie wiadomo i nie ma się co temu dziwić, albowiem BMW 1 M dotychczasowej generacji dopiero zadebiutowało na rynku. Możliwe zatem, że nowa "M Jedynka" pojawi się również pod koniec produkcji nowej Serii 1.

Ciekawe natomiast, czy pojawi się po raz pierwszy w historii Serii 1 odmiana sedan. Pojawiły się na ten temat jakieś pogłoski, inne źródła natomiast dementują to stwierdzając, że wersja sedan jest mało prawdopodobna. Większe jest natomiast prawdopodobieństwo odmiany GT na wzór Serii 5 GT.

Jak nietrudno zauważyć - po lewej stronie Sport Line, po prawej Urban Line.

Czas na wrażenia i refleksje...
Nowa Seria 1 sprawia wrażenie, jak zwykle w przypadku BMW, bardzo dopracowanej i solidnej. Wnętrze jest ładnie zaprojektowane, wygląda elegancko i solidnie. Jeśli chodzi o wygląd zewnętrzny, to  mam wrażenie, że przednie reflektory są nieco za duże w stosunku do całej sylwetki. W przypadku linii auta i tyłu nie mam już zastrzeżeń.
Martwią mnie natomiast trochę te dwie nowe wersje stylistyczne - Sport Line i Urban Line. Otóż obydwie nie za bardzo mi pasują - zamiast czarnych lub białych lusterek, zdecydowanie wolałbym je mieć w kolorze lakieru, zaś we wnętrzu nie żadne białe i błyszczące tworzywa, tylko możliwość dokupienia drewnianego wykończenia. Bo jeśli dobrze zrozumiałem, to takiej możliwości nie będzie... A to bardzo źle.
Szkoda również benzynowego silnika R6 3,0 l, który był swego rodzaju wizytówką BMW. Cóż, nastała moda na downsizing, podwójne turbodoładowania etc. Ciekawe tylko, czy takie rozwiązania będą dawały tyle samo radości z jazdy? A przecież "Radość z jazdy" jest mottem BMW...

Więcej będzie można powiedzieć o tym aucie, kiedy pojawi się w salonach i będzie można zapoznać się z nim "namacalnie" :)

Pozdrowienia!