Moje auta

Witam!


W poprzednim wpisie zaprezentowałem moje największe marzenia motoryzacyjne. Niestety jak na razie jest to sfera zupełnie nierealnych marzeń. Zatem zamierzam teraz powrócić do przyziemnej rzeczywistości i opisać moje obecne samochody.


Przeszłość:


Zacznijmy od początku - pierwszym moim autem było Renault Laguna II 1,9 dCi z 2001 roku o mocy 120 KM. Wbrew powszechnie panującym negatywnym opiniom na temat tego auta, nie miałem z nim większych problemów i jestem bardzo zadowolony, toteż wspominam je z ogromnym sentymentem. Laguna II okazała się całkiem niedrogim w eksploatacji samochodem, wyjątkowo urodziwym (do dziś uważam, że to jedno z najładniejszych aut w klasie D, ładniejsza od swojej następczyni), komfortowym i jak na swoja cenę bardzo bogato wyposażonym (ksenony, wielofunkcyjna skórzana kierownica, elektrycznie sterowane szyby i lusterka, tapicerka pół skóra - pół welur, alufelgi 17", tempomat, klimatyzacja automatyczna dwustrefowa itd). 


Ale cóż, to przeszłość. Po ponad dwóch latach przyszedł czas na zmianę. Zafascynowany marką BMW postanowiłem koniecznie mieć Trójkę E46 z rewelacyjnym rzędowym, sześciocylindrowym silnikiem benzynowym o pojemności 3.0 l i mocy 231 KM. Po długich poszukiwaniach, w końcu trafiłem na auto, które wydawało mi się odpowiednim (co okazało się fatalną, bolesną pomyłką). Tak więc kupiłem BMW 330 Ci z 2001 roku. Auto wydawało się być wymarzonym - czarne coupe, rewelacyjny silnik o mocy 231 KM... Pech chciał, że okazało się, że trafiłem na fatalny egzemplarz, którego sprzedał jak się okazało oszust... Auto co prawda świetnie się prowadziło i nieźle latało bokiem, ale poza tym było odpicowanym złomem, więc z trudem się go pozbyłem.
Przyszedł czas na zakup mojego obecnego auta...

***

Obecnie:


BMW serii 5 generacji E60 było moim marzeniem motoryzacyjnym od wielu lat. Dotychczas nierealnym. W końcu udało się je spełnić na wiosnę 2010 r., kiedy to nabyłem BMW 530d E60.
Z racji tego, że samochód ten jest kosztowny w utrzymaniu, przede wszystkim serwisowaniu, no i jest dla mnie bardzo cenny, gdyż jestem niezwykle pedantyczny, szczególnie jeśli chodzi o samochody ;) to służy mi jako auto do dbania, pielęgnowania, cieszenia się nim i tylko do podróży w trasach lub na przejażdżki dla przyjemności. Parkuję go tylko w garażu lub na parkingach strzeżonych. Do jazdy po mieście i parkowania pod sklepami itd używam innego auta. Tak więc można powiedzieć, że opisywana Piątka jest dla mnie swego rodzaju maskotką i eksponatem :P

Kupiłem ją w 2010 r. od pierwszego właściciela, którym był starszy biznesmen, który widać, że dbał o auto, dlatego egzemplarz jest jak na swój wiek (2003 rocznik) w bardzo dobrym stanie.

We wnętrzu jest jasna, beżowa, skórzana tapicerka (tak jak lubię najbardziej), która jest utrzymana w świetnym stanie. Do tego wstawki z prawdziwego drewna tworzą bardzo elegancką atmosferę.

Z zewnątrz również stan auta jak na te 8 lat jest bardzo dobry, a stan mechaniczny jest bez jakichkolwiek zastrzeżeń, gdyż auto serwisuję na bieżąco. Jednym słowem można powiedzieć, że jest w stanie idealnym.

Cieszę się, że udało mi się trafić egzemplarz z dieslem o pojemności 3.0 l w połączeniu z MANUALNĄ skrzynia biegów, co niestety jest rzadkim zestawieniem, gdyż w tej klasie (a tym bardziej z mocniejszymi silnikami) dominują automaty, które w moim mniemaniu odbierają mnóstwo przyjemności z jazdy.

Jest to niestety 530D sprzed liftingu, zatem ma 218 KM (po liftingu silnik ten miał 331 KM).
Spalanie wg komputera pokładowego, to średnio ok. 6,5 l/100 km, ale, jak już wspomniałem, auta używam głównie na dłuższych przejażdżkach w trasie.
Wyposażenie jest bardzo bogate, właściwie wszystko czego potrzeba - w pełni skórzana tapicerka, biksenony skrętne, nawigacja GPS, bluetooth, drewno, elektrycznie sterowane fotele, lusterka, szyby, roleta przeciwsłoneczna, podgrzewane fotele, samoprzyciemniające się lusterko wsteczne itd.. Brakuje tylko tempomatu i tzw. "komfortowych foteli".
Cóż więcej można powiedzieć - samochód marzenie :)


A oto kilka zdjęć (niestety kiepskiej jakości, postaram się niedługo dać lepsze):

***

Jak już wspomniałem, BMW E60 jest dla mnie zbyt cenne, by parkować je gdzie popadnie i ryzykować, że ktoś je uszkodzi :) dlatego też w marcu 2011 r. zakupiłem w bardzo okazyjnej cenie BMW 328i E36, żeby używać go jako tanie autko, które mogę zaparkować wszędzie i się nie martwić, że coś się stanie. Ale to nie był jedyny motyw, którym się kierowałem podejmując decyzje o zakupie drugiego auta...

... docelowym przeznaczeniem poczciwej, leciwej, ale całkiem mocnej Trójki, wyposażonej w szperę, jest sport samochodowy. Tak, kupiłem ją z myślą o tym, aby przygotować ją do sportów, takich jak drift i amatorskie rajdy.

Na razie niestety brakuje funduszy na modyfikacje, ale w pierwszej kolejności zamierzam zamontować w niej klatkę bezpieczeństwa (wymaganą we wszystkich zawodach driftingowych), kubełkowe fotele, hamulec ręczny hydrauliczny, oraz podzespoły przystosowane do jazdy ekstremalnej.

Obecnie jednak jeszcze przed modyfikacjami auto spisuje się całkiem dobrze jeśli chodzi o ćwiczenie jazdy bokiem wieczorami na parkingach pod supermarketami oraz na mało uczęszczanych rondach :)

Do tej pory przy pomocy tego autka i jego dzielnych 193 KM spaliłem już kilka kompletów opon i nabyłem podstawowych umiejętności jazdy w kontrolowanym poślizgu.
Teraz planuję powoli zacząć wdrażać plan modyfikowania auta.

Jeśli chodzi o jego stan, to jak na cenę, jaką za niego zapłaciłem, to jest znakomity. E36 z tym silnikiem zwykle kosztuje 2 razy więcej.
Problemem jest to, że jest popsuty centralny zamek - drzwi da się otworzyć i zamknąć na klucz tylko od strony pasażera. Poza tym tylne drzwi od strony kierowcy nie otwierają się w ogóle :) Ale nie przeszkadza mi to, bo przecież auto jest przeznaczone na driftowóz ;)
Gorsza rzecz jest taka, że pojawiają się pierwsze oznaki korozji, na szczęście nie jest jeszcze z tym bardzo źle, na razie są to tylko niewielkie ogniska, a staram się z nimi walczyć jakoś.

Oprócz w.wym. usterek, być może również niezbyt bogate wyposażenie przyczyniło się do niskiej ceny, auto nie ma nawet klimatyzacji, ale do driftowozu nie jest ona potrzebna :P
Są za to elektrycznie sterowane szyby z przodu oraz lusterka, elektrycznie sterowany szyberdach, skórzana kierownica (o dziwo w świetnym stanie) oraz skórzana gałka zmiany biegów (ale ta już w raczej opłakanym stanie ;)), no i to co najważniejsze - fabryczna blokada dyferencjału ;)



Kilka zdjęć (również w kiepskiej jakości, co postaram się niedługo poprawić):

Pozdrawiam!